Komputerowa geometria kół, zbieżność
Geometria kół, inaczej "zbieżność" jest wykonywana dopiero po sprawdzeniu stanu zawieszenia pojazdu.
Do pomiaru i oceny zawieszenia kół używamy najnowszego urządzenia włoskiej firmy Ravaglioli pracującej w systemie techniki cyfrowej. Komputer, badając zbieżność i geometrię kół uwzględnia wszystkie parametry: oś symetrii pojazdu, geometryczną oś jazdy, kąt pochylenia koła, kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy, zbieżność całkowita kół (zbieżność kół przednich bądż tylnych), zbieżność połówkowa kół (zbieżność kół przednich bądż tylnych), różnica kątów skrętu kół przy skręcie koła zewnętrznego o 20°, maksymalny kąt skrętu kół, kąt przesunięcia osi kół, kąt nierównoległości osi kół, kąt sumaryczny. Zwracam uwagę że pomiary nierównoległości osi wykonują tylko najnowocześniejsze urządzenia dysponujące ośmioma sensorami
Do pomiaru i oceny zawieszenia kół używamy najnowszego urządzenia włoskiej firmy Ravaglioli pracującej w systemie techniki cyfrowej. Komputer, badając zbieżność i geometrię kół uwzględnia wszystkie parametry: oś symetrii pojazdu, geometryczną oś jazdy, kąt pochylenia koła, kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy, zbieżność całkowita kół (zbieżność kół przednich bądż tylnych), zbieżność połówkowa kół (zbieżność kół przednich bądż tylnych), różnica kątów skrętu kół przy skręcie koła zewnętrznego o 20°, maksymalny kąt skrętu kół, kąt przesunięcia osi kół, kąt nierównoległości osi kół, kąt sumaryczny. Zwracam uwagę że pomiary nierównoległości osi wykonują tylko najnowocześniejsze urządzenia dysponujące ośmioma sensorami
 |
 |